Deutsche Panzerzüge im Zweiten Weltkrieg

Nachdem am 27. 9. 1825 der erste Eisenbahn­zug von Stockton nach Darlington (England) gedampft war, war zwar eine militärische Be­deutung dieses neuen Verkehrsmittels abzu­sehen, eine Umsetzung in die Praxis war je­doch erst möglich, nachdem sich in mehreren Staaten ein einigermaßen zusammenhängen­des Streckennetz entwickelt hatte. Dabei wur­den die Vorteile, die es für Truppen- und Nachschubtransporte bot, schon recht frühzei­tig erkannt. Die Möglichkeiten, Eisenbahn­fahrzeuge direkt als Waffe im Gefecht einzu­setzen, brauchten eine längere Reifezeit. Zwar versahen die Österreicher bereits in den Revo­lutionskriegen 1848/49 Flachwagen mit Sei­tenwänden aus übereinandergelegten Eisen­bahnschienen, die den darauf befindlichen Schützen Panzerschutz gewährten, und setzten diese Wagen sowohl bei der Belagerung Wiens wie in Ungarn und Oberitalien ein, zwar setz­ten im Amerikanischen Bürgerkrieg (1861-65) Nord- wie Südstaaten Geschütze auf Eisen­bahnwagen, zwar hatten die Franzosen Ende der Sechziger Jahre bereits gepanzerte Infan­teriewagen konstruiert, die sogar schon mit Mitrailleusen (dem Vorläufer des Maschinen­gewehrs) bestückt waren, jedoch im deutsch­französischen Kriege (1870/71) nicht einge­setzt wurden — wohl aber im belagerten Paris gebaute, gegenüber denen des amerikanischen Bürgerkriegs wesentlich verbesserte gepanzerte Eisenbahn-Batterien —, aber das Verdienst, den ersten, auch im heutigen Sinne richtig­gehenden Panzerzug — der gekennzeichnet ist durch den Verbund von Infanterie und Artil­lerie — geschaffen zu haben, gebührt den Eng­ländern.

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